Torre da Ponte Hercílio Luz fica sem a sustentação das barras de olhal pela primeira vez em 91 anos

A obra de recuperação da Ponte Hercílio Luz, principal cartão postal de Florianópolis, está cada vez mais visível, mas foi nos últimos 20 dias que, com o avanço dos cortes dos cabos das barras de olhal, a paisagem teve a alteração mais simbólica desde a inauguração em 1926: uma das torres está estaiada e separada das barras de olhal que a sustentaram nos últimos 91 anos. Até esta terça-feira, 272 de 360 barras já haviam sido retiradas da estrutura da ponte. As outras 88 peças restantes, localizadas na parte central da estrutura, sobre as treliças, serão deslocadas ao longo do próximo mês.

O engenheiro do Departamento Estadual de Infraestrutura (Deinfra) responsável pela obra, Wenceslau Diotallévy, explica que para que essas 88 barras também sejas retiras será preciso iniciar a quarta fase da transferência de carga, que consiste em rebaixar o vão central, elevar a borda da treliça para comprimir a borda superior para, só então, com a tensão aliviada pela compressão da borda, poder remover as peças. Em outras palavras, imagine que o que prende as barras à torre é um nó bem apertado e que, para desfazer esse nó, é preciso deixar uma folga em uma das pontas do fio.

- Esse processo (de aliviar a tensão) deve levar uns 15 dias ainda e só daí que serão retiradas essas últimas barras. A ponte vai permanecer assim até o ano que vem, quando serão colocadas as barras novas, mas como ela está estaiada (presa por cabos), não corre o risco de cair - garante Diotallévy.

O engenheiro ainda pondera que a instalação das novas barras deve começar em abril de 2018 e que, conforme as condições de trabalho, a Velha Senhora deve seguir com as torres estaiadas até, pelo menos, meados de setembro e outubro do ano que vem. Ainda conforme Diotallévy, feito isso ainda ficará pendente a recuperação das treliças, substituição das rótulas e celas, que são peças localizadas nas bases e pontas das torres principais, a colocação dos pendurais, do estrado, que será o piso da ponte, das grades e a finalização da pintura.

- Vai ser conforme for, pode ser que adiante. Saberemos com mais certeza na hora em que os profissionais começarem a trabalhar nesta etapa - afirma.

As peças usadas na recuperação da Ponte Hercílio Luz são fornecidas pela Usiminas e já estão no canteiro de obras da empresa responsável, a Teixeira Duarte. Ao todo, a ponte deve receber cerca de 2 mil toneladas de metal novo, o que representa aproximadamente 40% da atual estrutura. A conclusão da restauração está prevista para o final de 2018.